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大众Volkswagen的e-Golf，是一辆纯电力的「汽车」。在2017年进行了小升级，主要是在动力上的改良，所以在外表上都很难看出来。
2018 Volkswagen e-Golf，是沿用了第七代Golf的外壳及底盘，所以从外表上几乎与普通版Golf是一样，但是，e-Golf配备了LED头灯，比起Bi-Xeon灯还要光亮，而且更为省电。此外，呈「C」字形的LED日间行车灯（DRL），设在前防撞器上，也是e-Golf独有。还有，e-Golf也比其他Golf缺少了排气喉。配16吋合金密封轮圈，减少风阻，使用低滚动阻力轮胎。e-Golf的风阻系数为0.27cd。
2018 Volkswagen e-Golf。〈李奥/大纪元〉
电池容量由旧有的24.2kWh，增加至35.8kWh高电压电池。在完全充满的时候，可行走约200公里，续航力也更胜以前。其7.2kW充电器是标准配置，如以240V的交流电充电的话，只需六小时便可完全充满电池。更高型号会配备DC直流电充电器，可于一小时内快速充满80%。而且可作预定时间充电，不用在插入充电插头的一刻马上充电，对于有些地区採用不同时段不同电力收费，是最为实用。另外，e-Golf也可预定开启空调的时间，那么上车的时候，便有最舒讲的温度了，又不用耗费汽车本身的电力。
在电池升级之外，电动马达也由85kW提升至100kW，旧马达只能输出115匹马力，新马达则有134匹马力，峰值扭矩也增强至214磅呎。但是，加速力只算不错，爆发力不足，厂方的0至60英里/时加速，是9.6秒。汽车极速锁定在85英里/时（约135公里/时）。基本上，e-Golf只可作为代步工具，要开快的，还是选择GTI或Golf R吧。
大众e-Golf也有三种驾驶模式，但是它并没有「Sport」运动模或式，除了「Normal」（一般）模式之外，其他两种模式为「Eco」及「Eco+」，在「Eco」模式下，最大马力限制在94匹及其162磅呎，最高车速也限制在72英里/时（约115公里/时），同时恆温系统也会以更省电方式运行，「油门」反应也相对缓慢。而「Eco+」则进一步限制，马力只有74匹，扭矩也只有129磅呎，最高车速为56英里/时（约90公里/时），恆温系统会完全关闭，加速反应更慢，当然行车里数会增加。
2018 Volkswagen e-Golf。〈李奥/大纪元〉
变速桿除了D档，还有B档，以及三段Recuperation电源回收，适用于不同的下坡路，甚至可不用踏剎车的程况下，一边回收电力，一边减慢车速，双赢局面。
由于电动车在慢驶时过于宁静，行人有可能没有留意，所以e-Golf在行驶速度30公里/时以下时，会发出声响提示，称为e-Sound。
电池没有佔用行李箱位置，因为电池收藏在车身的下方，所以车内容量跟一般Golf也是一样，拥有93.5立方呎，行李箱容量有22.8立方呎，在放倒后排座位后，容量跃升至52.7立方呎。
中控台萤幕，标配8吋触屏，可升级至9.2吋触屏，由于升级至IPS，可视角度增加，颜色更鲜艳。此外，MIB II多媒体系统提供更快的反应。除了一般的AM/FM收音机，也可选择订阅XM卫星收音机，也可以蓝牙连接手机，播放手机内的音乐歌曲。在e-Golf的MIB II，更加可显示EV汽车专用的资讯，例如充电时间、行车时的电流使用及回收情况。如用家在手机装上了Volkswagen的CarNet App，便可以遥控汽车部份功能，但是需要订阅该服务。
普遍来说，200公里的行车距离已足够上下班之用，但是在开启了空调或其他加热设备的时候，电量便有所下降，而且在行走上坡路时电量也会大幅减少，也令人感到担忧。然而，因为电动车的日渐普及，充电站也增加了不少，现在找充电站更为容易，只是希望充电位没有被使用或霸佔，笔者有一次想充电的时候，便发现充电位被一辆汽油车所停泊，没办法充电呢！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Volkswagen e-Golf Comfortline规格：
长/宽/高：168.1吋 / 70.8吋 / 59.5吋
重量：1,567千克
动力系统：100kW电动马达
马力：134匹
扭力：214磅呎
传动系统：不适用
耗油量（市区）：1.8e升/百公里
耗油量（市区）：126e英里/加仑
耗油量（公路）：22.1e升/百公里
耗油量（公路）：111e英里/加仑
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